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曾经令A6胆寒的皇冠,没落后是否实力依旧?

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  • 2019-12-22
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"十二代之后再无皇冠",为什么会有这样的说法?笔者认为除了同级别日耳曼对手招数太强,更多原因还是一汽丰田奇葩的营销方式。当年A6见了都闻风丧胆的皇冠,后面居然减配降价去对标A4,难道买A4的人真会考虑皇冠?更有意思的是曾经还有广告宣传皇冠的运动性,要知道这可是一款纯舒适路线轿车。种种错误的传播,将皇冠这款行政级中大型轿车,硬生生塑造成了现在20万元级的"廉价豪华车"。

长期的市场低迷让皇冠越来越没有存在感,最新的十五代皇冠早已在海外上市却一直未引进,加上号称"皇冠继任者"的亚洲龙的推出,引来不少人猜测皇冠或许真的要离开,目前国内买得到的只剩2018款十四代后期车型。

十四代皇冠,外观内饰就不多赘述,一句话,还是那副日式商务范的皇冠样。最值得一提的还是空间、舒适性表现。空间也不用多说,即便没有像其他中大型那样加长轴距,无论头、手、腿都活动自如,只要身高不超过195cm,前排后排都一样。当然这里说的是坐4人的情况,后排中间位置完全是留给车主最不喜欢的人的。这点空间需要抬杠?那就只能买全平地面的前驱轿车、SUV或MPV了。

前排座椅舒适性可以说很不错,软硬适中又厚实的坐垫和支撑性极好的腰部靠背,开上2、3个小时都不累。除了坐垫稍稍有点短,几乎挑不出毛病。后排乘坐表现更不用多说,四个字,不在话下,不夸张的说新A6L来了也未必赢得过。不管是父亲、母亲、领导还是丈母娘,都会很喜欢这个后排,不安分的青少年还可以用凸起的后排中央地板靠脚。遗憾的是这一代皇冠受减配影响,没有了当年温馨的摆风空调口、后排前扶手等配置,连后排靠背角度调节,也仅提供给顶配的尊享版。不过考虑到它现在25.08万起的身价,说这些也有点吹毛求疵。

动力方面,在售的十四末代皇冠,没有了大排量的V6,更没有了V8,全系只剩压榨出235马力的2.0T小四缸。但值得一提的是,当年的从容感仍然不缺。它没有EA888的延迟和爆发,没有VTEC的长吸气和尖叫,它只会默默安静淡定地将速度表上扬。多少次低头看看它1500的转速,但时速已经超过了80、90公里。8速变速箱不会像阿特兹那样及时精准的汇报,也不会像某些9AT、10AT那样选挡纠结,它只会尽可能地扮演一台丝滑的CVT。

性能?换上运动模式只要你敢踩,这台"肉车"也能不失优雅的冲出去。干跑车、小钢炮是不可能了,但一般家用车是没问题,毕竟这台1.7吨的"肉车",破百时间"需要7.5秒以内"。什么?太慢?那你看它干嘛?去选秒天秒地秒宇宙的XX神车啊。

没有炫酷高大上的外形,没有豪华的内饰氛围,皇冠一直走着它的"低调奢华"路线。即便是没有引进最新的十五代车型,即便是失去了众多豪华配置,还顺应了"小马拉大车"潮流,但它仍然在用有限的成本,尽可能地将舒适发挥到完美。总的来说,目前指导价25.08-37.48万元的十四代皇冠虽降低了不少身价,但宝刀未老。只要不是对外观内饰"要求严格"的颜控,只要不是开车迅猛的暴走族,同时还不需要那么多花哨的高科技配置,这款濒临换代的"老皇冠"仍是很好的选择。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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