全球船海市场低迷 中国船企却屡获大单？秘诀揭秘

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全球船海市场低迷 中国船企却屡获大单？秘诀揭秘

1月15日，工业和信息化部公布的最新数据显示，2020年，中国新船接单量超过韩国，时隔两年重新夺回接单量全球第一的宝座。

2020年在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下，各国造船企业手持订单都出现大幅下降，中国船企如何实现逆势上扬？

产品结构向中高端转型

2020年，中国造船企业不断向产业链和价值链高端拓展，产业结构得到了持续优化，尤其是中高端产品的比重在不断增强。

在上海外高桥码头，我国首艘国产大型邮轮的搭建现场，从去年11月进坞，到目前已经完成了8个总段的坞内搭载工作。大型邮轮被称为船舶制造业“皇冠上的明珠”，整船的零部件达到2500多万个。

中国船舶外高桥大型邮轮总设计师 郭勇：在大型邮轮建造合同落地之前，外高桥造船就组织技术人员对设计建造中的核心关键技术进行攻关，到目前为止，项目总计投入设计人员超过500人，图纸超过6万份。

与运输船舶相比，海工装备更像一座浮动的海上工厂，包括各类钻井、铺设管道的作业装备等等，海工装备多为少量定制，其技术难度要求更高。

这是中国船舶江南造船成功交付的28000立方米LNG浮式再气化单元，也就是从海上运来的液化天然气，通过这艘船再还原成气体，整个转化过程都在海上进行，被誉为海上液化气工厂，目前只有中国可以建造这样的船舶，而其中最关键的技术就是海上固定系统。

中国船舶江南造船LNG浮式再气化单元总工艺师 夏嵘：与常规船舶采用缆绳系泊不同，我们采用了桩柱