绿舟扬帆护大江

茫茫九派流中国，云水浩渺万里程。万里长江自古便是贯穿东西部的流通大动脉、水运大通道，素有“黄金水道”之称，2018年干线货物通过量达26.9亿吨。

岸电覆盖、垃圾上岸、码头整治、生态航道……在“生态优先、绿色发展”“共抓大保护，不搞大开发”理念引领下，古老的黄金水道奏响“绿色交响曲”澎湃乐章，焕发出新的生机。

岸电用起来，滚滚黑烟少了

夜深了，三峡大坝上游的秭归港茅坪游轮码头寂静无声，从重庆开来的“黄金一号”游轮已停靠了一天多，船上灯火通明，却听不到发电机的轰鸣，也不见一丝黑烟。原来，这艘游轮接上了港口的岸电。

过去，船舶停靠码头期间靠柴油发电，成本高、噪音大、废气多，污染严重。使用岸电后，没有黑烟，听不到噪音，成本也降了，一举多得。

宜昌茅坪港旅游客运有限公司办公室主任张笃求介绍，船用岸电每度1.6元，换算成燃油需3元多，成本降了不少。游轮每次在茅坪码头要停泊40多个小时，船一到港都是抢着接。“8月份岸电用了约70万度，岸电的收益和船舶停泊费持平，是港口一笔不菲的增量收入；每年可替代燃油2820吨，具有显著的经济效益和生态效益。”

在南京港龙潭集装箱港区，“汉海8号”船一靠港，轮机长张敏就安排船员接上岸电，整个过程只需10分钟。张敏说：“船舶停泊10小时左右，以往每小时要烧100升柴油，接上岸电后，发电机可以停掉，有助于机器保养，还能节省1300元，减排二氧化碳110千克左右。”

交通运输部长江航务管理局副局长闻新祥表示，长江沿线各省市正按“先易后难、先客后货、分类分级”的原则，加快推进岸电全覆盖，200余座码头陆续建设和改造岸电设施。

垃圾运上岸，水体污染少了

记者见到65岁的李永华时，他正到中石化李埠水上加油站接收船上的垃圾和污水。在长江上跑了40年船，以前生活垃圾、污水都直接排到江里，那时，李永华是长江的索取者；而今，作为湖北省荆州市荆州区首条生活垃圾船舶油污回收处置多功能船