中国交通新闻｜「中国交通故事」护航铁路春运

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中国交通新闻｜「中国交通故事」护航铁路春运

在兰州铁路局迎水桥车站，有这么一群人，他们身上总是挎着一个装着粉笔、锤子、钳子、防护手套等“问诊工具”的背包，负责货物列车装载加固状态的检查，被工友们亲切地称为“背包大夫”。

位于宝中、包兰、干武、中太铁路干线交汇点的迎水桥车站，担负着五个方向货物列车的接发及解编作业，日均办理货物列车9900余辆。

迎水桥车站货检车间货运检查员王岩帅：“货运检查员的任务是对货车车体全面检查，以一列长度约为1500米的货车为例，货运检查员们需要徒步对1200多个小门搭扣、100多个中门插销进行逐一检查，一个班下来，室外作业8个多小时，步行近16公里。”

一列货车还没完毕，下一列又驶来。有着十几年工作经验的牛志强早就练就了一双“铁脚板”，从车头走到车尾，从车尾又走回车头，牛志强一边用“扫描仪”般的双眼检查货物装载、加固、车门关闭情况，一边用力拉拽篷布腰绳确认篷布是否绑盖良好。整个作业下来，牛志强的额头上也冒出了一层细密的汗珠。

春运期间，像王岩帅、牛志强一样的货运“背包大夫”还有很多，他们一直坚守在岗位上，检查着货物列车的各个部位，保障着铁路运输安全。今年春运开始至今迎水桥车站货检车间已经累计完成货检作业6100余列，按照每列车行走2公里来算，牛志强和他的同事们已经步行了有12200公里。（通讯员 李瑞兵 李泉伟）

郝鹏程是中国铁路太原局集团有限公司太原机务段的一名驻站值班员，从2019年12月张大高铁正式运营开始，他就坚守在大同南站，负责动车乘务员的出退勤调度、地勤司机的作业盯控等工作。

提起郝鹏程，不得不说的是他的“传奇”履历。他是全国首批万吨重载司机，也曾经驾驶“和谐号”“复兴号”奔驰在三晋大地，是太原局集团公司同时拥有重载列车和高铁驾驶证的第一人。如今，虽然已经不在一线开车，但他仍然在为高铁和旅客的安全而不懈奋斗。

张大高铁线上的动车组司机中，新人占了很大比例，拥有丰富驾驶经验的郝鹏程一有机会，他就尽可能地把自己的技能和经验传授给新人，平时他们生活上有什么困难，郝鹏程也尽力解决，免除他们的后顾之忧。

今年春运，年轻的动车司机孙金瑞和郝鹏程说起自己已经3年没有在家过年，心里难受。郝鹏程担心他带着这样的情绪开车会有安全隐患，闲暇时间和他长谈了一次，给他分析动车司机身上承担的责任，用自己过去的经历开导、安慰他。两个小时下来，孙金瑞的情绪好了很多，郝鹏程心中的石头也落了地。

“虽然不能在春运一线战斗，但我会守好自己的岗位，为守护高铁和旅客安全奉献出全部力量。”从曾经的动车司机到如今的驻站值班员，郝鹏程以实际行动，践行了自己的诺言。（通讯员：闫虹丽）

今年57岁的桑晓冬是中铁呼和浩特局包头西机务段临河整备车间的交验司机，先后从事过蒸汽机车司炉、副司机、司机、司机长、保养员等工作。他受父亲影响，从工作第一天起就养成了“上班早来一小时、下班晚走一小时”的规矩。

2月27日一大早，桑晓冬像往常一样，左手端着一把手电、右手拎着检点锤、头戴安全帽一俯身就钻进地沟，开始检查DF8B-5381机车。突然，他隐约发现被油泥覆盖着的机车左侧二三动轮之间转向架构架内侧有问题。他赶紧拿来小凳子放在地沟里，踮着脚尖尽量贴近观察。他的胳膊绕开相邻部件的阻碍，一点一点地将周围的油泥擦干净。车体上方附着的油泥随着他的动作“簌簌”的落在脸上、身上，有些还顺着扣紧的衣领往脖子里钻。当灰尘和油泥全部被擦掉，他的眼睛瞪得溜圆，一处约有90mm长的疲劳性裂纹暴露在眼前。他立即通知相关班组进行焊修处理，及时消除了安全隐患。身边的工友们纷纷向他竖起大拇指道：“桑师傅火眼金睛，这么难找的裂纹都被你发现了，厉害！”而桑晓冬却谦虚的说道：“我就是提前多检查了一会儿。”

每天提前的这一小时，让桑晓冬练就出了一双火眼金睛。仅在今年春运期间，他就排除故障隐患21起，为机车安全运行奠定了基础。（通讯员：史鑫、王嘉伟）

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